Thị trường ô tô năng lượng mới toàn cầu vừa chứng kiến một bước đi chiến lược đầy quyết đoán từ một trong những tập đoàn sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc. Theo thông tin chính thức từ Sở Giao dịch Chứng khoán Hồng Kông, tập đoàn Geely Auto đã công bố kế hoạch mua lại toàn bộ cổ phần còn lại của các đơn vị điều hành cốt lõi thuộc thương hiệu xe bán tải điện Radar Auto (tên gọi quốc tế là Riddara). Chào mừng độc giả đến với chuyên mục Tin xe của Mê Bốn Bánh. Với tổng giá trị hợp đồng lên tới 218 triệu Nhân dân tệ (tương đương khoảng 32 triệu USD), thương vụ này báo hiệu một cuộc lật đổ ngoạn mục trong phân khúc bán tải toàn cầu.
1. Từ Liên Doanh Thử Nghiệm Đến Đế Chế Độc Lập 100%
Thỏa thuận thâu tóm toàn diện này bao gồm việc Geely kiểm soát hoàn toàn công ty Radar Auto (Sơn Đông), Công ty Kinh doanh Radar Auto và cả chi nhánh Radar Thái Lan.
Trước khi thương vụ này diễn ra, Radar Auto vốn được thành lập vào năm 2021 dưới mô hình một thương hiệu “phong cách sống năng lượng mới”. Hãng được Geely Holding Group hậu thuẫn mạnh mẽ về mặt tài chính và nền tảng kỹ thuật kiến trúc khung gầm SEA danh tiếng.
Tối ưu hóa bộ máy vận hành sản xuất
Việc chi ra số tiền lớn để sở hữu trọn vẹn 100% quyền kiểm soát cho thấy Geely không còn muốn dừng lại ở mức “thử nghiệm” thị trường. Động thái này biến Radar trở thành một công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của Geely Auto, giúp tập đoàn hợp nhất trọn vẹn mảng kinh doanh xe bán tải điện vào hệ sinh thái khổng lồ của mình.
Theo văn bản ký kết, Radar Auto sẽ được tích hợp sâu vào cấu trúc quy hoạch sản phẩm “China Star”. Toàn bộ các hoạt động sản xuất cốt lõi vẫn sẽ được duy trì và tối ưu hóa tại nhà máy sản xuất thông minh Zibo của Geely đặt tại tỉnh Sơn Đông – nơi sở hữu dây chuyền tự động hóa bằng robot tiên tiến bậc nhất hiện nay.
2. Chiến Lược Tăng Tốc Dải Sản Phẩm Bán Tải Ra Thị Trường Quốc Tế
Mục tiêu cốt lõi đằng sau thương vụ mua đứt 32 triệu USD này không gì khác ngoài việc dọn đường cho chiến dịch bành trướng thị phần xe bán tải năng lượng mới (NEV) ra toàn thế giới. Đây là nước cờ cao tay trong bối cảnh các dòng xe bán tải chạy dầu Diesel truyền thống đang vấp phải các quy định khí thải ngày càng khắt khe tại nhiều quốc gia.
Đa dạng hóa hệ truyền động: Từ thuần điện đến siêu Hybrid Thor EM
Radar Auto ban đầu được định hình là một thương hiệu thuần điện (BEV) với dòng sản phẩm cốt lõi mang tên Radar RD6 và King Kong EV. Tuy nhiên, để hiện thực hóa chiến lược toàn cầu hóa, đặc biệt tại các vùng có địa hình khắc nghiệt, Geely đã quyết định tung ra chiến lược phủ sóng động cơ hybrid cắm sạc (PHEV) vào dải sản phẩm.
Hãng đã trình làng biến thể bán tải siêu hybrid sử dụng hệ thống Thor EM kết hợp với hộp số mồi thông minh 3 cấp (3DHT). Sự kết hợp giữa động cơ tăng áp 1.5T ở trục trước và hệ thống mô-tơ điện mang lại dải hành trình vượt ngưỡng 1.068 km (theo chuẩn CLTC), giúp chủ xe tự tin xuyên rừng lội suối mà không sợ mắc kẹt vì hết pin.
Đẩy mạnh mạng lưới phân phối tại Đông Nam Á
Với việc nắm quyền kiểm soát toàn bộ chi nhánh Radar Thái Lan, Geely đang biến quốc gia này thành “bàn đạp” chiến lược để tiến quân sâu vào khu vực Đông Nam Á – nơi xe bán tải chiếm tới hơn 40% thị phần ô tô.
Bên cạnh đó, mạng lưới phân phối của Riddara (tên quốc tế của Radar) đang mở rộng sang Nam Mỹ, Trung Đông và Châu Phi. Các dòng xe như Radar King Kong EV với khối pin 86 kWh NMC (đi được 520 km) đang sở hữu mức giá đè bẹp mọi đối thủ, chỉ dao động từ 119.800 đến 159.800 Nhân dân tệ (khoảng 17.610 – 23.485 USD).
3. Xu Hướng Bán Tải Xanh Tại Việt Nam: Thách Thức Xe Truyền Thống
Sự kiện tập đoàn Geely thâu tóm Radar Auto đang tạo ra một cơn chấn động truyền thông, thu hút sự quan tâm lớn từ cộng đồng người yêu xe bán tải tại Việt Nam.
Lời giải cho xe đa dụng đô thị thế hệ mới
Tại Việt Nam, bán tải từ lâu đã thoát khỏi mác xe chở hàng để trở thành phương tiện thể hiện phong cách sống phóng khoáng. Việc sử dụng khung gầm liền khối (Unibody) giúp dòng bán tải điện của Radar loại bỏ hoàn toàn sự xóc nảy, bồng bềnh của hệ thống nhíp lá. Sự êm ái này được giới chuyên môn nhận định sẽ tạo ra sức ép khổng lồ lên các thương hiệu xe dầu truyền thống lâu năm như Ford hay Mitsubishi.
Trạm năng lượng di động nhờ nền tảng Omni Stack
Một trong những điểm “ăn tiền” lớn nhất của bán tải Radar là nền tảng năng lượng thông minh “Omni Stack”. Hệ thống này hỗ trợ tính năng xuất điện ngoại vi (V2L) với công suất lên tới 6 kW ngay tại thùng xe sau.
Đối với những khách hàng khao khát sở hữu một chiếc xe cắm trại dã ngoại vượt địa hình tại Việt Nam, tiện ích này là một đặc quyền. Bạn có thể thoải mái kết nối bếp điện từ, tủ lạnh, máy chiếu phim giữa rừng sâu mà không cần phải mang theo máy phát điện chạy xăng ồn ào và ô nhiễm.
4. Bảng So Sánh Các Dòng Xe Bán Tải Điện/Hybrid Của Radar Auto
Để giúp quý độc giả dễ dàng nắm bắt sức mạnh cơ khí của thương hiệu vừa được Geely thâu tóm, Mê Bốn Bánh đã tổng hợp bảng thông số cốt lõi dưới đây:
| Tiêu Chí Kỹ Thuật | Dòng Thuần Điện (Radar King Kong EV) | Dòng Siêu Hybrid (Radar EM-P Thor) |
|---|---|---|
| Hệ truyền động | Thuần điện (BEV) – Mô-tơ đơn hoặc kép | Hybrid cắm sạc (PHEV) + Động cơ 1.5T |
| Công suất tối đa | 280 kW (Tương đương 375 mã lực) | Tối ưu mô-men xoắn ở dải tốc độ thấp |
| Hộp số truyền động | Tỷ số truyền đơn cố định | Hộp số siêu hybrid 3 cấp thông minh (3DHT) |
| Khối lượng Pin | Pin Ternary NMC dung lượng 86 kWh | Pin hybrid chuyên dụng + Bình xăng lớn |
| Phạm vi di chuyển | 520 km/lần sạc (CLTC) | Vượt mốc 1.068 km (CLTC) |
| Tính năng V2L | Có (Công suất 6kW) | Có (Công suất 6kW) |
Câu Hỏi Thường Gặp (FAQ) Về Xe Bán Tải Radar
Xe bán tải điện Radar khi nào sẽ được bán tại Việt Nam?
Với việc Geely đã nắm quyền kiểm soát 100% chi nhánh Radar Thái Lan, đây là bước đệm rõ ràng nhất để hãng tiến vào các nước Đông Nam Á. Rất có thể trong giai đoạn 2026 – 2027, thông qua các nhà nhập khẩu hoặc đối tác phân phối chính thức, những mẫu xe như Radar RD6 sẽ sớm có mặt tại thị trường Việt Nam.
Khung gầm liền khối (Unibody) trên xe bán tải có yếu không?
Khung gầm liền khối (Unibody) giúp xe cực kỳ êm ái, bám đường tốt và nhẹ nhàng khi đi trong đô thị, rất phù hợp với xe gia đình. Tuy nhiên, nếu bạn mua xe với mục đích duy nhất là cõng hàng hóa nặng (trên 1 tấn) hoặc đi off-road leo đá hạng nặng chuyên nghiệp, khung gầm Body-on-frame rời truyền thống vẫn có ưu thế chịu tải vặn xoắn tốt hơn.
Chức năng sạc điện ra ngoài (V2L) có làm hỏng pin xe không?
Hoàn toàn không. Chức năng V2L (Vehicle-to-Load) được kiểm soát nghiêm ngặt bởi hệ thống quản lý pin thông minh (BMS). Khi dung lượng pin của xe giảm xuống mức an toàn (thường là 20%), xe sẽ tự động ngắt dòng điện xuất ra ngoài để đảm bảo xe luôn còn đủ điện di chuyển về trạm sạc, bảo vệ tuổi thọ của pin một cách tuyệt đối.