Trong chuyến khảo sát thực tế tại Trung Quốc, các chuyên gia đã có dịp tiếp cận hệ thống Hybrid 900V thế hệ mới của Geely, một bước tiến đột phá có thể thay đổi định nghĩa về xe lai điện hiệu suất cao. Hệ thống này được xây dựng trên cấu trúc xe siêu hybrid SEA-S, cho phép tạo ra công suất cực đại lên tới 1.380 mã lực và mô-men xoắn 1.335 lb-ft. Hiện tại, công nghệ này đã bắt đầu được triển khai trên các mẫu SUV của tập đoàn như Zeekr 8X và 9X, cũng như mẫu Lotus For Me (tên gọi khác của Eletre). Đáng chú ý nhất là mẫu Zeekr 8X, dù nặng khoảng 2,7 tấn, vẫn có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong chưa đầy 3 giây, trở thành một trong những chiếc SUV hybrid nhanh nhất thế giới.
Cấu tạo của hệ thống bao gồm một động cơ xăng 2.0 lít tăng áp bốn xi-lanh thẳng hàng công suất 275 mã lực, đóng vai trò là nguồn động lực chính hoặc máy phát điện bổ trợ tùy thuộc vào chế độ lái. Hệ thống sử dụng ba loại mô-tơ điện chính bao gồm mô-tơ P1 (200 mã lực) hỗ trợ sạc pin, mô-tơ P3 (389 mã lực) dẫn động cầu trước và cụm mô-tơ P4 ở phía sau với công suất lên tới 496 mã lực mỗi mô-tơ, đi kèm công nghệ phân bổ mô-men xoắn chủ động.
Khả năng sạc siêu nhanh và công nghệ pin đột phá
Điểm nhấn công nghệ của hệ thống này nằm ở điện áp 900V, vượt qua các tiêu chuẩn 800V hiện nay trên các dòng xe điện của Hyundai hay Porsche. Geely giới thiệu loại pin 6C đầu tiên trên thế giới với khả năng sạc ở mức công suất đỉnh 420 kW, cho phép nạp từ 20% lên 80% pin chỉ trong vòng 9 phút. Với tùy chọn pin dung lượng 70 kWh, xe có thể di chuyển thuần điện khoảng 160 dặm và đạt tổng quãng đường di chuyển lên tới 840 dặm (khoảng 1.350 km) sau khi quy đổi từ tiêu chuẩn CLTC sang EPA.
Một tính năng vô cùng độc đáo của hệ thống này là khả năng tự sạc pin ngay trong khi xe đang di chuyển. Khi xe duy trì tốc độ hành trình khoảng 120 km/h, hệ thống có thể sạc pin từ 30% lên 80% chỉ trong 90 phút nhờ mô-tơ P1 với công suất sạc lên tới 100 kW. Điều này giúp giải quyết triệt để nỗi lo về phạm vi di chuyển và sự phụ thuộc vào các trạm sạc công cộng cho người dùng.
Cơ hội cho Volvo và thị trường Bắc Mỹ
Với mối quan hệ mật thiết giữa Volvo và công ty mẹ Geely, khả năng đưa hệ thống Hybrid 900V này lên các dòng xe Volvo tại Mỹ là hoàn toàn khả thi. Các chuyên gia cho biết nền tảng SEA-S và hệ thống truyền động này có thể được áp dụng cho các dòng xe tại thị trường Bắc Mỹ mà không phải chịu các rào cản về thuế quan hay hình phạt bổ sung nào. Trong bối cảnh nhu cầu về xe thuần điện (EV) tại Mỹ đang có những biến động, một hệ thống PHEV mạnh mẽ, có khả năng tự sạc và sở hữu phạm vi hoạt động cực dài như thế này sẽ là một lựa chọn thay thế hấp dẫn cho những khách hàng vẫn còn lo ngại về hạ tầng sạc điện.
Mặc dù chưa có kế hoạch cụ thể nào được công bố chính thức về việc đưa hệ thống này vào thị trường Mỹ, nhưng sự tồn tại của một công nghệ vừa có sức mạnh cơ bắp vừa đạt hiệu suất năng lượng cao như vậy đã mở ra những triển vọng mới. Nếu Volvo quyết định ứng dụng hệ thống này, họ sẽ sở hữu những mẫu xe có khả năng vận hành ngang ngửa siêu xe nhưng vẫn đảm bảo tính tiện dụng và thân thiện cho các chuyến đi dài của gia đình.
