Mazda MX-5 Miata luôn được coi là biểu tượng của niềm vui lái xe thuần túy. Thế hệ tiếp theo của dòng xe này hiện đang trong quá trình phát triển và dự kiến sẽ ra mắt sau vài năm tới. Một điểm đặc biệt trong quy trình này là sự tham gia trực tiếp của cộng đồng những người đam mê xe. Ông Roberto Pietrantonio cho biết một đoàn kỹ sư Nhật Bản đã đến Ý để gặp gỡ các hội nhóm người dùng MX-5 nhằm lắng nghe phản hồi trực tiếp. Cách tiếp cận này hoàn toàn phù hợp với triết lý của Mazda là đặt con người làm trung tâm. Mặc dù MX-5 là một dòng xe toàn cầu với dữ liệu được thu thập từ Mỹ cho đến Úc, nhưng có một yêu cầu chung luôn được nhấn mạnh là phải giữ vững “mã gen” (DNA) đặc trưng của dòng xe này. Theo ông Pietrantonio, ngay cả khi ô tô có thể bay trong tương lai, MX-5 vẫn sẽ là chiếc xe mang lại nụ cười cho người cầm lái.
Những cải tiến trên dòng CX-60 và CX-80 trong năm 2026
Dòng xe CX-60 phiên bản 2026 đánh dấu bước tiến hóa thứ ba kể từ khi ra mắt vào năm 2022, tuân theo nguyên lý “Kaizen” hay cải tiến liên tục của Nhật Bản. Dựa trên trải nghiệm của hàng nghìn khách hàng, Mazda đã tập trung nâng cấp động lực lái, hệ thống treo và hệ thống lái để đạt được sự cân bằng hoàn hảo giữa tính thể thao và sự thoải mái. Cabin xe cũng trở nên yên tĩnh hơn nhờ kính chắn gió trước hai lớp và các thay đổi trong việc cách âm khoang động cơ. Về an toàn, một hệ thống mới đã được giới thiệu giúp cố định xe sau va chạm và hỗ trợ lực lượng cứu hộ tiếp cận dễ dàng hơn. Song song với đó, dòng CX-80 cũng nhận được những cập nhật tương tự. Với chiều dài gần 5 mét và cấu hình ba hàng ghế, CX-80 hướng tới đối tượng gia đình đông người hoặc những khách hàng cần không gian rộng rãi hơn.
Giải pháp động cơ và công nghệ sơn Takumi Nuri
Mazda tiếp tục duy trì sự đa dạng trong các lựa chọn hệ truyền động để phù hợp với từng nhu cầu cụ thể. Động cơ Diesel mild-hybrid 3.3 lít sáu xi-lanh thẳng hàng là giải pháp lý tưởng cho những người di chuyển nhiều, đồng thời tương thích với nhiên liệu HVO giúp giảm tới 77% lượng khí thải CO2. Trong khi đó, phiên bản Plug-in Hybrid (PHEV) mang đến sức mạnh lớn nhất mà Mazda từng sản xuất cho một mẫu xe thương mại, cho phép lái xe thuần điện hàng ngày nhưng vẫn đảm bảo khả năng đi xa nhờ động cơ đốt trong.
Về thiết kế thẩm mỹ, các màu sơn mới trong dòng Takumi Nuri tiếp tục kế thừa truyền thống thủ công của các bậc thầy “Takumi” kết hợp với công nghệ công nghiệp tiên tiến. Cấu trúc sơn ba lớp đặc biệt tạo ra hiệu ứng chiều sâu và ánh sáng, làm nổi bật các đường nét của thân xe. Các màu sắc như Soul Red Crystal hay Machine Grey sẽ thay đổi diện mạo tùy thuộc vào ánh sáng và môi trường xung quanh, giúp thiết kế Kodo của Mazda trở nên biểu cảm và sống động hơn.
Thị trường Ý và mối quan hệ với thương hiệu Ferrari
Ý được xác định là thị trường trọng điểm của Mazda với các dòng xe chủ lực như CX-30 và CX-5 thế hệ thứ ba. Mặc dù thị trường chung năm 2026 dự báo không tăng trưởng mạnh do bối cảnh kinh tế, Mazda vẫn kỳ vọng vào sự bứt phá nhờ các mẫu xe mới như xe điện CX-6e. Liên quan đến những xôn xao gần đây về tên gọi “Luce” giữa Mazda và Ferrari, ông Pietrantonio khẳng định không hề có bất kỳ xung đột nào xảy ra. Mối quan hệ giữa hai thương hiệu luôn dựa trên sự tôn trọng lẫn nhau. Với một thương hiệu lấy niềm đam mê xe hơi làm tôn chỉ như Mazda, Ferrari luôn là một chuẩn mực để học hỏi. Mối liên kết giữa Mazda và Ý đã có từ lâu đời, thể hiện qua việc nhiều mẫu xe Mazda mang tên tiếng Ý hoặc được hợp tác thiết kế bởi các chuyên gia người Ý, tạo nên một bản sắc thiết kế khác biệt hoàn toàn so với các nhà sản xuất xe Nhật Bản khác.
