Elantra N TCR có cả bản số sàn và DCT, nhưng bạn cần hành động nhanh để sở hữu một trong hai.
Hyundai có thể không phải là cái tên đầu tiên bạn nghĩ đến khi nói về dòng xe nhỏ gọn hiệu suất cao, nhưng mẫu Elantra N đã tạo nên một cơn địa chấn trong giải đua xe du lịch (TCR). Không chỉ dừng lại ở mức cạnh tranh; chương trình N đã tạo ra một trong những mẫu xe đua tiêu chuẩn TCR thành công nhất thế giới. Nó đã giành được các chức vô địch và vô số chiến thắng cá nhân trong giai đoạn 2024–2025, bao gồm cả chiến thắng phân hạng tại đường đua huyền thoại Daytona International Speedway trong giải IMSA Michelin Pilot Challenge năm ngoái.
Để kỷ niệm thành công đó, Hyundai đang tung ra phiên bản giới hạn Elantra N TCR Edition 2026 với hai lựa chọn. Nhưng thông tin quan trọng nhất là nó có giá thấp hơn Honda Civic Type R tới hơn 7.500 USD.
Bạn không đọc nhầm đâu: Một chiếc xe đặt Civic Type R vào tầm ngắm sẽ có giá khởi điểm từ 40.495 USD cho phiên bản số sàn sáu cấp, đánh bại mức giá 48.090 USD của Honda tới 7.595 USD. Ngay cả khi bạn muốn phiên bản lẫy chuyển số đắt tiền hơn của Elantra N TCR, việc chi thêm 1.500 USD cho hộp số DCT tám cấp (tổng cộng 41.995 USD) vẫn giúp bạn tiết kiệm được 6.095 USD so với chiếc Civic hiệu suất cao (vốn không có tùy chọn số tự động). Để so sánh thêm, Elantra N TCR đắt hơn 3.650 USD so với bản Elantra N tiêu chuẩn ở cả cấu hình số sàn và DCT.
Điểm trừ duy nhất là Elantra N TCR chỉ có một màu duy nhất: Xanh hiệu suất (Performance Blue). Trong khi đó, Civic Type R cung cấp hai màu tiêu chuẩn miễn phí và ba màu tùy chọn có tính phí. Type R cũng không có thanh giằng trong cốp xe, vì vậy về mặt kỹ thuật, nó là một chiếc sedan tốt hơn cho những chuyến đi xa nếu việc chở đồ đạc cùng với 4 hoặc 5 người là mối bận tâm của bạn.
Những gì bạn nhận được trên một chiếc Elantra N TCR
Elantra N TCR được xây dựng dựa trên tất cả những gì làm nên sự tuyệt vời của Elantra N. Nhưng nó bắt đầu đẩy mọi thứ lên mức cực hạn với việc bổ sung cánh gió sau bằng sợi carbon dạng cổ thiên nga (swan-neck) có thể điều chỉnh, dựa trên thiết kế của phiên bản xe đua. Và khi chúng tôi nói “có thể điều chỉnh”, chúng tôi thực sự muốn nói rằng nó có nhiều góc độ tấn công. Thông thường, bạn bị giới hạn ở một đến ba mức thiết lập góc tấn công, nhưng bản TCR có tới bảy mức, biến đây thành một bộ khí động học nghiêm túc. Sẽ thật tuyệt vời nếu Hyundai trang bị thêm một bộ chia gió trước (splitter) có khả năng điều chỉnh tương tự, nhưng môi dưới phía trước của bản N tiêu chuẩn vẫn được giữ lại trên phiên bản hiệu suất cao này.
Hệ thống phanh trước thay thế loại đĩa phanh đơn và kẹp phanh (caliper) nổi một piston của Elantra N tiêu chuẩn bằng thiết lập đĩa phanh hai mảnh và kẹp phanh đúc nguyên khối (monobloc) bốn piston. Điều này không chỉ giúp giảm trọng lượng trên trục trước mà còn mang lại kẹp phanh cứng hơn nhiều, vì nó được chế tạo từ một khối nhôm nguyên chất gia công máy.
Thiết lập phanh mới đó cũng yêu cầu một bộ mâm nhôm đúc (forged) 19 x 8.0 inch mới được trang bị thay cho các miếng đúc (cast) 19 inch tiêu chuẩn. Giống như hệ thống phanh, những bộ mâm nhôm đúc này sẽ giúp giảm tổng trọng lượng của bản TCR so với bản N tiêu chuẩn, đồng thời cứng hơn để chịu đựng các tác động khắc nghiệt khi chạy trong đường đua tốt hơn nhiều.
Trọng lượng chính xác của bản TCR chưa được Hyundai công bố, nhưng bạn có thể kỳ vọng giảm khoảng 10–15 pound (4,5 – 6,8 kg) tổng cộng cho hệ thống phanh trước và lên đến 5–15 pound (2,2 – 6,8 kg) cho mỗi bánh xe dựa trên kinh nghiệm của chúng tôi. Cánh gió sau có lẽ sẽ bù lại một phần trọng lượng đó.
Một phiên bản đặc biệt sẽ không hoàn thiện nếu thiếu các phụ kiện nhận diện. Ở đây, chúng bao gồm huy hiệu “TCR Edition” trên nắp cốp, đèn chào mừng cửa xe độc quyền TCR và ốp bậc cửa bằng nhôm “N Performance”.
Nội thất sử dụng vật liệu Alcantara xuyên suốt, bao gồm cả vô-lăng độc đáo với vạch chỉ hướng 12 giờ màu Xanh Performance Blue. Loại vật liệu da lộn tổng hợp này cũng được sử dụng trên núm cần số, bao da cần số, cần phanh tay và bệ tỳ tay trung tâm. Dây an toàn phía trước màu đen tiêu chuẩn được thay thế bằng cặp dây màu Xanh Performance Blue, nhưng ghế ngồi hiệu suất có logo N vẫn giữ nguyên.
Số lượng sẽ bị giới hạn
Hyundai tuyên bố Elantra N TCR Edition 2026 là một mẫu xe phiên bản giới hạn, nhưng hãng vẫn chưa tiết lộ có bao nhiêu chiếc sẽ được sản xuất. Hãng cũng chưa ấn định khung thời gian khi nào bạn có thể đặt hàng bản TCR từ đại lý địa phương. Với chất lượng vốn đã rất tốt của Elantra N tiêu chuẩn, chúng tôi rất nóng lòng được đưa bản TCR đối đầu với Civic Type R trong một bài thử nghiệm so sánh.
