Mẫu xe điện nhỏ nhất của Hyundai thể hiện cá tính độc lạ cùng thiết kế hatchback tuyệt vời dành cho châu Âu.
Năm ngoái, Hyundai đã giới thiệu Concept 3, một chiếc hatchback tuyệt vời với vẻ ngoài vừa hầm hố vừa đáng yêu. Đó là bản xem trước của chiếc Ioniq 3 2027, và giờ đây, chỉ tám tháng sau, Hyundai đã chính thức vén màn phiên bản sản xuất. Phong cách độc đáo và một số chi tiết dễ thương của xe vẫn được giữ lại, nhưng liệu thị trường Mỹ có nhận được mẫu hatchback/crossover cỡ nhỏ thuần điện này không?
Chúng tôi sẽ nói thẳng tin buồn ngay bây giờ. “Hyundai Motor America hiện không có kế hoạch cung cấp Ioniq 3” cho thị trường Mỹ, một đại diện nói với MotorTrend. Phần còn lại của tuyên bố cho biết Hyundai “liên tục đánh giá các xu hướng thị trường và nhu cầu của khách hàng” và họ sẽ tập trung vào các phương tiện đáp ứng nhu cầu tại Mỹ.
Chúng tôi cũng đã hỏi Genesis (thương hiệu hạng sang của Hyundai) liệu họ có thấy khoảng trống nào trong dòng sản phẩm tại Mỹ cho chiếc xe này không, vì chiếc Hyundai này trông rất giống một phiên bản thu nhỏ của GV60. Họ đã lập tức bác bỏ điều đó và nói rằng: “Genesis không có chi tiết nào để chia sẻ về các kế hoạch tương lai cho dòng sản phẩm của chúng tôi vào lúc này.”
Với dự báo giá nhiên liệu dự kiến sẽ không giảm cho đến năm 2027 và sự quan tâm đến xe điện ngày càng tăng, có lẽ Hyundai sẽ thay đổi ý định. Hy vọng là vậy, vì Ioniq 3 2027 không chỉ trông tuyệt vời mà còn có các thông số kỹ thuật ấn tượng.
Ngoại thất độc đáo che giấu công nghệ tiêu chuẩn ấn tượng
Nhà sản xuất ô tô mô tả triết lý thiết kế của chiếc xe là “Aero Hatch”, một kiểu dáng được tối ưu hóa cho hiệu quả khí động học và “không gian nội thất rộng rãi”. Xe cao hơn 1 inch so với mẫu xe có liên quan về mặt cơ khí là Kia EV4, nhưng chiếc Hyundai hẹp hơn một chút so với chiếc Kia và chiều dài không bằng. Hệ số cản gió được công bố là 0,263, một con số khá mượt mà.
Bánh xe tập trung vào tính khí động học giúp cải thiện hệ số cản gió Cd, nhưng người mua sẽ có lựa chọn kích thước từ 16 đến 19 inch, cũng như lốp hiệu suất cao cho phiên bản N-Line.
Ioniq 3 sở hữu Hệ thống chiếu sáng phía trước thông minh (IFS) của Hyundai với đèn pha LED thấu kính projector. Theo Hyundai, hệ thống này cung cấp màn hình chào mừng năng động khi khởi động cũng như tăng cường tầm nhìn. Bạn cũng sẽ tìm thấy các yếu tố chiếu sáng pixel Ioniq của Hyundai như bốn dấu chấm trung tâm phát tín hiệu chữ “H” bằng mã Morse. Xe cũng sẽ trang bị tiêu chuẩn bộ cảm biến cho Hệ thống hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc 2, Hỗ trợ đỗ xe thông minh từ xa, Hỗ trợ lùi xe ghi nhớ vị trí, và các camera bên ngoài cho màn hình quan sát điểm mù và camera 360 độ.
Không gian nội thất
Hyundai chưa cung cấp kích thước nội thất hoặc khoang hành lý đầy đủ, nhưng có thêm 4,20 feet khối không gian lưu trữ ẩn dưới sàn cốp xe trong một khu vực được gọi là “Megabox”.
Hệ thống thông tin giải trí được vận hành thông qua màn hình trung tâm 12,9 inch tiêu chuẩn hoặc bản nâng cấp 14,6 inch tùy chọn, cả hai đều sử dụng phiên bản hệ điều hành Android Automotive (AAOS) của Hyundai có tên là Pleos Connect. Đây sẽ là chiếc xe Hyundai đầu tiên tại châu Âu trang bị hệ thống cập nhật này, sử dụng cả nút bấm vật lý và các điều khiển cảm ứng đơn giản hóa trên màn hình. Người lái cũng có một màn hình kỹ thuật số tối giản đặt phía trên bảng táp-lô.
Các tùy chọn Pin và Phạm vi hoạt động
Ioniq 3 sử dụng kiến trúc điện 400 volt và trang bị tiêu chuẩn bộ pin 42,2 kWh cung cấp phạm vi hoạt động lên đến 192 dặm hoặc bộ pin tầm xa 61 kWh cho phạm vi lên đến 280 dặm. Cả hai con số phạm vi hoạt động đều dựa trên chu kỳ thử nghiệm WLTP của châu Âu; có khả năng Ioniq 3 sẽ có số liệu thấp hơn nếu được thử nghiệm theo tiêu chuẩn EPA tại Mỹ.
Nguồn điện cung cấp cho một mô-tơ đơn phía trước bất kể phiên bản nào, nhưng công suất dao động từ 133 mã lực ở các mẫu tiêu chuẩn đến 145 mã lực ở bản N-Line. Tất cả các mẫu Ioniq 3 đều cung cấp mô-men xoắn 184 lb-ft.
Các con số về phạm vi hoạt động có phần mờ nhạt so với các mẫu xe điện nhỏ khác, khi xét đến chiếc Nissan Leaf dẫn động cầu trước với pin 75 kWh có thể đi được tới 303 dặm ở bản S+. Nhưng mặt khác, Leaf không “ngầu” bằng Ioniq 3 và chiếc Hyundai có khả năng sẽ mang lại cảm giác lái tốt hơn nhiều. Ioniq 3 tương đồng với Leaf về khả năng cung cấp điện cho thiết bị ngoại vi (V2L), cũng như khả năng cấp điện cho gia đình (V2H) và lưới điện (V2G). Hyundai cho biết việc sạc bộ pin tiêu chuẩn từ 10% lên 80% sẽ mất 29 phút, và phiên bản tầm xa chỉ mất thêm 1 phút nữa.
Giá bán và thời điểm có hàng vẫn chưa được công bố cho Hyundai Ioniq 3 2027, mẫu xe sẽ được sản xuất tại nhà máy Izmit của Hyundai Motor Thổ Nhĩ Kỳ.
Thông số kỹ thuật Hyundai Ioniq 3 2027
| Danh mục | Thông số chi tiết |
| Khoảng giá cơ sở | 41.000 – 51.000 USD (tại thị trường Châu Âu) |
| Bố trí hệ dẫn động | Mô-tơ đặt trước, dẫn động cầu trước (FWD) |
| Cấu hình thân xe | Hatchback 5 cửa, 5 chỗ ngồi |
| Động cơ | Điện thuần túy |
| Công suất cực đại | 133 mã lực (bản tiêu chuẩn) đến 145 mã lực (bản N-Line) |
| Mô-men xoắn cực đại | 184 lb-ft |
| Hộp số | Tự động 1 cấp |
| Dung lượng pin | 42,2 kWh (bản tiêu chuẩn) hoặc 61 kWh (bản tầm xa) |
| Phạm vi hoạt động (ước tính) | 192 – 280 dặm (khoảng 309 – 450 km) |
| Thời gian sạc (10% – 80%) | 29 – 30 phút (với sạc nhanh DC) |
| Tăng tốc 0-60 mph | 9,0 – 9,6 giây |
| Trọng lượng không tải | 3.417 – 3.483 lb (khoảng 1.550 – 1.580 kg) |
| Chiều dài cơ sở | 111,0 inch (2.819 mm) |
| Kích thước (D x R x C) | 163,6 x 70,9 x 59,3 inch |
| Hệ số cản gió (Cd) | 0,263 |
| Ngày mở bán | Cuối năm 2026 hoặc đầu năm 2027 (Châu Âu) |
