Mẫu C-Class thuần điện hoàn toàn mới là sự kết hợp giữa phong cách cổ điển, sự sang trọng của Mercedes với phạm vi hoạt động ấn tượng và công nghệ hỗ trợ bởi AI.
Hãy chiêm ngưỡng Mercedes-Benz C-Class EV 2027, phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện của dòng sedan C-Class. Đây sẽ là sản phẩm thứ hai được tung ra thị trường sau mẫu SUV GLC-Class được xây dựng trên nền tảng kiến trúc điện hoàn toàn mới của Mercedes-Benz, gọi là MB.EA, vốn cũng được kỳ vọng sẽ làm nền tảng cho toàn bộ các dòng xe điện thế hệ tiếp theo của E-Class, S-Class và các dòng SUV liên quan.
Nhịp độ ra mắt của mẫu xe này tương ứng trực tiếp với đối thủ mang logo vòng tròn xanh trắng, chiếc BMW i3 sedan 2027, và có rất nhiều điểm tương đồng giữa hai chiếc xe: Mỗi chiếc đều được xây dựng trên một nền tảng điện chuyên dụng mới với kiến trúc điện tử phân vùng theo phần mềm được điều hành bởi bốn siêu máy tính, mỗi chiếc đều cung cấp màn hình khổng lồ trải dài từ cột này sang cột kia, và cả hai đều nhắm tới phạm vi lái xe đạt chuẩn EPA trên 300 dặm với các tùy chọn pin lớn nhất.
Mượt mà nhưng không kỳ dị
Nhưng hướng đi thiết kế mà hai chiếc xe này đang hướng tới không thể khác biệt hơn. Trong khi dòng Neue Klasse của BMW đi theo diện mạo sắc cạnh, mang hơi hướng hoài cổ và tiên phong, thì Mercedes-Benz đang nỗ lực để đưa vẻ ngoài hình quả trứng của dòng xe điện EQ đời đầu vào dĩ vãng, thay vào đó là một ngôn ngữ hình thể và tỷ lệ truyền thống hơn nhiều.
Mọi thứ bắt đầu từ phần đầu xe với lưới tản nhiệt Mercedes thẳng đứng và mang tính biểu tượng được tái thiết kế cho kỷ nguyên điện với 1.050 đèn LED thay thế cho các lỗ thông gió. Hai bên là cụm đèn pha micro-LED ma trận thông minh được làm nổi bật bởi dải đèn ban ngày hình ngôi sao ba cánh. Đó là một diện mạo Mercedes-Benz không thể nhầm lẫn.
Từ đó, một nắp capo đủ dài để che giấu một động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng (nhưng thay vào đó là một cốp trước rộng 3,6 feet khối) dẫn đến một phần mui xe vuốt ngược kiểu fastback. Hình dáng đó, cộng với chiều dài cơ sở được kéo giãn thêm 3,8 inch so với mẫu C-Class chạy bằng động cơ đốt trong hiện tại, đều là những thủ thuật thiết kế để cung cấp không gian đầu và chân trong một chiếc sedan có sàn xe bị nâng cao để chứa bộ pin lớn. Các tấm ốp hông màu đen giúp thu nhỏ khối lượng theo chiều dọc của xe về mặt thị giác, trong khi lốp xe lớn trên vành 18 hoặc 20 inch lấp đầy các hốc bánh xe.
Phần vai sau nhô cao phía trên bánh sau sẽ hiện rõ trong gương chiếu hậu, và góc nhìn từ phía sau bị chiếm trọn bởi bốn cụm đèn hình ngôi sao ba cánh trong một dải đèn chạy ngang xe. Lưu ý rằng trong khi nhiều tay săn ảnh nhầm lẫn phần đuôi vuốt nhanh này là kiểu hatch (cửa sập), C-Class là một chiếc sedan đúng nghĩa với nắp cốp được hỗ trợ bởi các bản lề cổ ngỗng khổng lồ. Khoang hành lý rộng rãi có dung tích 16,6 feet khối này cũng bao gồm một ngăn lớn dưới sàn và có thể mở rộng thông qua lưng ghế gập tỷ lệ 40/20/40 với lẫy mở nằm trong cốp.
Bên trong không gian nội thất của C-Class EV
Nội thất của chiếc C-Class điện 2027 bị chi phối bởi thiết lập màn hình Hyperscreen 39,1 inch của hãng, có đèn nền ma trận nhờ 1.000 đèn microLED cho phép làm mờ cục bộ, nhờ đó độ sáng màn hình của hành khách có thể được thiết lập độc lập với các màn hình khác. Một tùy chọn Superscreen giá thấp hơn sẽ đặt ba màn hình riêng lẻ phía sau một tấm kính duy nhất có hình dáng tương tự, và các mẫu cơ sở vẫn sẽ có một khung ảnh điện tử ở phía hành khách. Màn hình hiển thị trên kính chắn gió thực tế ảo tăng cường, như đã thấy trên S-Class, cũng sẽ có sẵn.
Một tùy chọn thú vị khác là cửa sổ trời toàn cảnh Starry Sky Control có thể điều chỉnh độ mờ điện tử thành mờ đục và bao gồm một chùm 162 ngôi sao ba cánh có thể phát sáng với các màu sắc phối hợp với đèn viền nội thất. Ghế sau mang lại tầm nhìn tuyệt vời và dư dả không gian đầu cũng như vai đối với người viết cao 5-foot-10 này, nhưng chỉ vừa đủ chỗ để chân trên một mặt sàn tạo cảm giác cao, cho thấy những người cao hơn có thể sẽ mong muốn có thêm sự hỗ trợ cho phần đùi.
Các tùy chọn nội thất được chứng nhận thuần chay
Các mẫu cao cấp nhất sẽ bao gồm da Nappa với đường chỉ khâu “kim cương xoắn” trên ghế có hỗ trợ tựa lưng, sưởi, làm mát, massage và rung “âm thanh 4D” như một phần của một vài chương trình Energizing Comfort. Nhưng có lẽ đáng chú ý hơn là một số lựa chọn nội thất bền vững hơn được cung cấp trên cả GLC và C-Class mà Mercedes-Benz khẳng định là những sản phẩm đầu tiên được chứng nhận 100% không chứa vật liệu và chất kết dính có nguồn gốc từ động vật bởi Hiệp hội Thuần chay (chính các loại keo dán là thứ khó loại bỏ nguồn gốc động vật nhất).
Trợ lý MBUX là người bạn đồng hành tăng cường AI của bạn
Trợ lý ảo MBUX tận dụng nhiều công cụ AI lớn Google Gemini, ChatGPT và các công cụ khác để cho phép cài đặt điểm đến điều hướng thông minh. Nó cũng được thiết kế để lưu giữ bộ nhớ (cho đến khi tắt chìa khóa), cho phép những người ngồi trong xe tham gia vào các cuộc trò chuyện kéo dài và đặt các câu hỏi tiếp theo phức tạp về các chủ đề sâu rộng. Có ba nhân vật đại diện: một ngôi sao biết nói, một cái đầu hình người, hoặc một màn hình Hyperscreen được nhân hóa một cách mềm mại.
Sức mạnh dồi dào tập trung vào cầu sau
Giống như người anh em SUV GLC, mẫu sedan sẽ ra mắt dưới dạng động cơ kép, dẫn động bốn bánh toàn thời gian với tên gọi C400 4Matic. Hệ truyền động là tương tự, với động cơ sau sản sinh công suất 402 mã lực, mô-men xoắn 369 lb-ft và quay thông qua một bộ truyền động hai cấp. Động cơ “hỗ trợ” phía trước tạo ra 215 mã lực, 221 lb-ft, và một bộ ly hợp sẽ ngắt kết nối nó bất cứ khi nào không cần lực kéo phía trước. Tổng công suất kết hợp không bao giờ vượt quá 483 mã lực và 590 lb-ft. Chúng ta có thể mong đợi các phiên bản C250 dẫn động cầu sau, C300 4Matic công suất thấp hơn và các phiên bản AMG công suất cao hơn sẽ theo sau. Chúng tôi được biết chiếc C400 4Matic sẽ đạt tốc độ 60 mph trong khoảng bốn giây.
Hệ thống treo tinh vi
Mercedes nói rằng đây sẽ là chiếc C-Class thể thao nhất từ trước đến nay. Điều đó có được nhờ trọng tâm thấp và hệ thống treo tùy chọn có lò xo AirMatic, bộ giảm chấn thích ứng chọn lọc biên độ và khả năng đánh lái bánh sau lên đến 4,5 độ. Nó cũng sẽ tận dụng dữ liệu Google-mapping Car-to-X về các gờ giảm tốc đã biết được ghi lại bởi 1,6 triệu xe Mercedes có kết nối khác đang lưu thông trên đường. Đối với các gờ giảm tốc nói trên, hệ thống treo sẽ làm mềm đi. Đối với các ổ gà, xe sẽ cảnh báo người lái.
Khả năng sạc và phạm vi hoạt động của C-Class điện
Thiết lập pin và sạc của C-Class điện mới cũng phản chiếu chiếc GLC: Bộ pin NMC 94 kWh hoạt động ở điện áp 800 volt được định mức sạc ở mức 330 kW, và một bộ chuyển đổi DC trên xe cho phép sạc 175 kW tại các trạm sạc 400 volt chậm hơn. Một bộ pin lithium-iron-phosphate giá thấp hơn dự kiến sẽ gia nhập dòng sản phẩm. Mục tiêu 472 dặm phạm vi hoạt động theo tiêu chuẩn WLTP của Châu Âu sẽ tương đương với khoảng 335–350 dặm phạm vi hoạt động theo tiêu chuẩn EPA.
Đồ điện tử luôn mới
Nền tảng MB.EA của C-Class được định nghĩa bằng phần mềm và có thể nâng cấp hoàn toàn với một danh mục mà Mercedes gọi là “Tiện ích kỹ thuật số” (Digital Extras). Khoảng 52 tiện ích trong số đó đã được tải lên màn hình Digital Extras của chiếc SUV GLC400 mà chúng tôi đã lái trong buổi ra mắt C-Class. Chúng bao gồm các mục như Quản lý tai nạn/hỏng hóc, Hoạt ảnh đèn kỹ thuật số (để lập trình đèn pha pixel) và Energizing Coach. Những thứ bạn sẽ sử dụng nhiều nhất có thể là MB Drive Assist Pro, thứ cuối cùng sẽ cho phép lái xe không cần chạm tay có giám sát từ điểm này đến điểm kia cho những chiếc xe được trang bị đầy đủ bộ 10 camera, 5 radar và 12 cảm biến siêu âm.
Khi nào và giá bao nhiêu?
Việc sản xuất C-Class điện mới bắt đầu vào cuối năm nay, với việc bàn giao tại Mỹ vào khoảng đầu năm 2027. Chúng tôi dự kiến mức giá sẽ thấp hơn mẫu SUV khoảng 5.000 USD, nhưng chúng ta sẽ biết thêm nhiều điều về mức giá và phạm vi hoạt động theo EPA vào cuối mùa hè này. Và chúng tôi mong chờ được đưa tin về cuộc chiến giữa chiếc BMW i3 chạy điện và chiếc Mercedes C-Class này trong cuộc chiến lớn hơn đang nhen nhóm giữa Neue Klasse của BMW và MB.EA của Mercedes-Benz.
Thông số kỹ thuật Mercedes-Benz C400 4Matic Điện 2027
| Danh mục | Chi tiết |
| GIÁ CƠ SỞ | 67.000 USD (ước tính) |
| BỐ TRÍ | Mô-tơ trước và sau, dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD), 5 hành khách, sedan 4 cửa |
| MÔ-TƠ | 215 mã lực/221 lb-ft (trước), 402 mã lực/369 lb-ft (sau), 483 mã lực/590 lb-ft (kết hợp) điện từ tính vĩnh cửu |
| HỘP SỐ | Tỷ số truyền cố định 1 cấp (trước), tự động 2 cấp (sau) |
| TRỌNG LƯỢNG | 5.150 lb (nhà sản xuất) |
| CHIỀU DÀI CƠ SỞ | 116,6 inch |
| DÀI x RỘNG x CAO | N/A (Không có thông tin) |
| 0–60 MPH | 4,0 giây (nhà sản xuất ước tính) |
| TIÊU THỤ NHIÊN LIỆU EPA THÀNH PHỐ/CAO TỐC/KẾT HỢP | Chưa xếp hạng |
| PHẠM VI HOẠT ĐỘNG, KẾT HỢP | 335–350 dặm (MotorTrend ước tính) |
| MỞ BÁN | Đầu năm 2027 |
